GM перейдет от чехла к круглым аккумуляторным элементам

Сообщается, что General Motors хочет перейти от карманных аккумуляторов к круглым элементам в будущих электрических моделях. Согласно сообщению СМИ, изменение формата элементов также является причиной того, что GM и LG Energy Solution, по-видимому, не реализуют свой план по созданию четвертого совместного завода по производству аккумуляторных элементов в США.

Об этом сообщает TheElec со ссылкой на инсайдеров. GM до сих пор использует пакетные элементы LGES, но будущие платформы электромобилей автомобильной компании будут поддерживать использование круглых элементов. Поэтому вполне вероятно, что General Motors в будущем будет использовать элементы формата 4680 (диаметр 46 миллиметров, высота 80 миллиметров), инициированного Tesla.

По данным портала, есть также признаки того, что именно по этой причине был отменен план строительства четвертого завода по производству аккумуляторов в США компаниями General Motors и LG Energy Solution. В сообщениях СМИ говорилось, что вместо этого GM могла бы построить запланированный завод в Индиане с новым партнером. Однако это не было подтверждено GM и LGES. Отвечая на вопрос, GM заявила, что дала понять, что в ее собственные планы входит инвестирование в четвертый завод по производству аккумуляторов в США, но не захотела комментировать спекуляции. LG Energy Solution, со своей стороны, заявила, что переговоры о четвертом заводе совместного предприятия по производству аккумуляторных батарей Ultium Cells с GM все еще продолжаются, «но решение еще не принято».

GM не одинока в изменении типа элемента: BMW также подтвердила использование круглых элементов в своих электромобилях «Нового класса» с 2025 года, в данном случае с одинаковым диаметром 46 миллиметров и двумя разными высотами. По данным TheElec, другие производители автомобилей, такие как Volvo и Stellantis, также планируют использовать аккумуляторы этого типа.

Ранее в этом месяце Tesla объявила, что теперь она сможет оснащать около 1000 автомобилей в неделю новыми аккумуляторными батареями на 4680 элементов. Например, калифорнийская компания устанавливает свои круглые элементы 4680 в модель Y, которая строится в Гига-Техасе. Однако параллельно с моделью со структурным аккумуляторным блоком на базе 4680 варианты Model Y с обычным аккумуляторным блоком и элементами 2170 будут продолжать производиться в Остине, поскольку производства 4680 недостаточно для заполнения производственной линии автомобилей.

Элементы 4680 также будут использоваться в электрическом грузовике Tesla Semi и предстоящем Roadster 2. Поэтому то, насколько быстро Tesla сможет масштабировать собственное производство 4680, будет важно для производства этих моделей. Элементы 4680 также будут поставляться от поставщиков, но когда это произойдет в больших количествах, остается открытым вопросом. Партнер Tesla по производству аккумуляторов, Panasonic, производит 4680 элементов на пилотной линии в Японии, но серийное производство будет осуществляться в Северной Америке – предположительно на новом заводе в Канзасе, строительство которого должно быть завершено не раньше марта 2025 года.

thelec.net

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Итак... Илон был прямо сейчас? Он сказал, что это самый надежный и дефицитный формат автомобильного аккумулятора.

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *