Технологическая фирма, связанная с Petaluma, присоединяется к раннему переходу на электроснабжение домов от автомобильных аккумуляторов

В2Х: Транспорт до дома. Аккумулятор электромобиля обеспечивает резервное питание дома.

В2Г: Автомобиль к сетке. Избыточная мощность поступает из аккумуляторной батареи электромобиля в электросеть.

В2Х: Автомобиль ко всему. Питание аккумуляторов электромобилей взаимосвязано с транспортными и строительными системами.

В2Л: Транспортное средство для загрузки. Автомобильный аккумулятор питает бытовую технику и освещение, а также внешнее оборудование, такое как компрессоры или туристическое снаряжение.

Компания Enphase Energy Inc., имеющая офисы в Петалуме, вступила в конкурентную борьбу, объявив о планах по внедрению системы для передачи энергии, вырабатываемой электромобилями и домашними солнечными системами, либо в электросеть, либо в качестве аварийного источника энергии.

Представители компании заявляют, что ее новое двустороннее зарядное устройство, или двунаправленное зарядное устройство для электромобилей, «ожидается, что будет работать с большинством электромобилей».

Enphase успешно продемонстрировала систему в начале этого месяца и планирует представить ее в следующем году.

Благодаря этому шагу Enphase присоединилась к короткому списку производителей, претендующих на долю рынка транспортных средств к сетям (V2G), который, по прогнозам, к 2026 году достигнет 28,12 миллиарда долларов, согласно данным IndustryARC.com, исследовательского и консалтингового агентства Furion Analytics. твердый.

Аналитики IndustryARC прогнозируют, что мировой рынок V2G будет расти со среднегодовыми темпами 4,28% в период с 2021 по 2026 год, основываясь на данных, показывающих, что внедрение электромобилей во всем мире влияет на спрос на инфраструктуру зарядки электромобилей.

Двунаправленная зарядка позволяет передавать только постоянный ток на переменный от солнечных панелей к батареям с помощью инверторов. Он также может обратить этот процесс вспять, используя преобразователи переменного тока в постоянный для передачи энергии от аккумуляторов электромобилей обратно в дом, чтобы обеспечить работу освещения и приборов в чрезвычайных ситуациях, а также возвращать избыточную мощность в сеть для получения кредитов или возмещения.

«Рынок вариантов «зеленой зарядки» растет, и двунаправленная концепция Enphase была хорошо принята», — сказал Мохаммад Алкуран, старший директор по системному проектированию Enphase. «Все больше новых электромобилей разрабатываются с использованием систем двусторонней зарядки».

Сэм Фиорани, вице-президент Auto Forecast Solutions, сказал, что такая технология двунаправленной зарядки все еще находится в зачаточном состоянии.

Но «как только это станет массовым явлением, это может революционизировать взгляд владельцев электромобилей на свои автомобили», — сказал он. «Вместо того, чтобы рассматривать свои автомобили и пикапы отдельно от своих домов, они могли бы стать более интегрированными в жизнь владельцев, как это сделал телефон за последние десятилетия».

Он сказал, что эта технология также рассматривается как неотъемлемая часть следующей волны эволюции электромобилей — под названием V2X, мир «автомобиль для всего», — которая объединит транспортные и энергетические системы для передачи электроэнергии, накопленной в аккумуляторах электромобилей, в сеть, здания и т. д. дома и другие места получения энергии.

Некоторые модели электромобилей, доступные сегодня, оснащены двунаправленной зарядкой. В их число входят Nissan Leaf (ZE1), пикап Ford 150 Lightning EV и Mitsubishi Outlander PHEV. В январе Volkswagen также анонсировал свой электромобиль ID4 с двунаправленной зарядкой.

Лишь несколько производителей производят устройства двустороннего преобразования энергии, такие как Autel Maxi Charger V2X, Brek Electronics, Delta V2X, Emporia Energy, Fermata Energy FE-16, Rectifyer Technologies Highbury и WallBox North America.

Эти усовершенствованные зарядные устройства более сложны и дороги, чем обычные зарядные устройства, поскольку они включают в себя современную электронику преобразования энергии для управления потоком энергии к автомобилю и от него.

Ожидается, что на эту арену выйдут все больше компаний, поскольку потребители будут искать устойчивые альтернативы ископаемому топливу и примут меры по сокращению выбросов парниковых газов.

«Мы наблюдаем рост спроса на резервное аварийное электроснабжение среди домовладельцев, которые столкнулись с перебоями в работе из-за ураганов, перегрузок сети и сбоев в подаче электроэнергии», - сказал Алкуран. «Эти события побудили многих искать более эффективные способы обеспечения бесперебойного обслуживания, позволяющие им стать более энергетически самодостаточными. Мы помогаем клиентам в достижении этой цели, подключая возобновляемую энергию от солнечной энергии на месте в течение дня, чтобы использовать ее ночью, на следующий день. день дома или за рулем электромобиля».